Juridische Kloof in de Vlaamse Verkeerswetgeving: Een Vrijgeleide voor Bestuurders van Bedrijfswagens?

In Vlaanderen laat een juridische maas in de verkeerswetgeving sommige bestuurders van bedrijfswagens toe om administratieve boetes te ontlopen. Deze situatie, die voortkomt uit een strikte interpretatie van de regels rond verkeersovertredingen, roept vragen op over de gelijke behandeling van automobilisten.

1. Een Kloof die sinds april 2024 Wordt Benut

Sinds april 2024 kunnen Vlaamse gemeenten administratieve boetes opleggen voor snelheidsovertredingen op hun grondgebied. Echter, de federale wegverkeerswet bepaalt dat deze boetes enkel kunnen worden opgelegd aan natuurlijke personen, en niet aan rechtspersonen.

De meeste bedrijfswagens zijn geregistreerd op naam van de werkgever of een leasingmaatschappij, wat beide rechtspersonen zijn. Daardoor kan de politie, als ze de bestuurder die de overtreding heeft begaan niet kan identificeren, geen enkele sanctie opleggen.

2. Een Paradoxale en Moeilijk te Handhaven Situatie

Het probleem stopt daar niet. Als de werkgever of leasingmaatschappij de identiteit van de bestuurder niet binnen de 15 dagen doorgeeft, is er vrijwel geen effectieve sanctie. In de praktijk vervolgt het parket dit soort nalatigheden meestal niet, wat leidt tot een juridisch grijze zone en een gebrek aan strikte toepassing van de wet.

Bovendien is de procedure zelf complex: de politie heeft 14 dagen om haar rapport in te dienen bij de gemeentelijke autoriteiten, die vervolgens moeten wachten op een antwoord van de betrokken bedrijven. Deze administratieve vertraging bemoeilijkt de bestraffing van deze overtredingen verder.

3. Een Ongelijkheid tussen Particuliere en Professionele Bestuurders

Deze juridische lacune creëert een ongelijkheid tussen eigenaars van privévoertuigen en bestuurders van bedrijfswagens. Terwijl de eersten rechtstreeks worden beboet bij een snelheidsovertreding, kunnen de laatsten eenvoudigweg aan een boete ontsnappen omdat hun identiteit niet officieel wordt geregistreerd.

In de praktijk betekent dit dat gelijkaardige overtredingen niet op een eerlijke manier worden behandeld, wat het afschrikwekkende effect en de rechtvaardigheid van het verkeerssysteem ondermijnt.

4. Welke Oplossingen om deze Kloof te Dichten?

Gezien deze situatie zijn meerdere experts in verkeersrecht van mening dat de wetgeving moet worden aangepast. Enkele voorgestelde oplossingen zijn:

• De werkgever of leasingmaatschappij hoofdelijk aansprakelijk stellen voor de overtreding als ze de identiteit van de bestuurder niet binnen de termijn doorgeven.
• Strengere sancties invoeren voor bedrijven die de gevraagde informatie niet verstrekken.
• De wet aanpassen om autoriteiten toe te laten ook administratieve boetes op te leggen aan rechtspersonen, of de verantwoordelijkheid naar het bedrijf over te dragen wanneer de bestuurder niet geïdentificeerd kan worden.

Conclusie

Deze juridische maas in de wetgeving toont een structureel probleem in de handhaving van verkeersboetes in België. Zonder wetswijzigingen zullen bestuurders van bedrijfswagens in Vlaanderen bepaalde boetes blijven ontwijken.

Heeft u een juridisch probleem met betrekking tot het verkeersrecht?

Neem contact met mij op voor juridisch advies op maat.